Самолёты в небе прямо сейчас
Живая карта воздушного движения: тысячи бортов по данным приёмников ADS-B. Кликните по самолёту, чтобы увидеть рейс, маршрут и трек; найдите рейс, борт или аэропорт через поиск.
Данные: OpenSky Network (глобальный снимок), adsb.fi и adsb.lol (детальные позиции ADS-B, некоммерческое использование), OurAirports (аэропорты), VRS standing data (маршруты и авиакомпании, CC0), aviationweather.gov (METAR/TAF), FAA (NOTAM). Карта © участники OpenStreetMap.
Как работает карта самолётов
Почти каждый гражданский самолёт раз в секунду передаёт в эфир свой ADS-B-сигнал: уникальный 24-битный адрес борта, позывной, координаты с GPS, барометрическую высоту, путевую скорость и курс. Сигнал ловят тысячи любительских приёмников по всему миру и отдают в открытые сети — OpenSky Network, adsb.fi, adsb.lol. Эта карта собирает их данные: раз в две минуты берётся глобальный снимок OpenSky, а для области, которую вы сейчас рассматриваете, каждые десять секунд подгружаются подробные позиции из ADS-B-сетей. Поэтому при приближении карты самолёты начинают двигаться заметно плавнее, а в карточке появляются регистрация и тип борта.
Между обновлениями положение каждого самолёта дорисовывается по его курсу и скорости, так что движение выглядит непрерывным, а не скачками. Цвет значка кодирует высоту: серые борты стоят на земле или рулят, зелёные набирают высоту или заходят на посадку ниже 10 000 футов, синие летят на 10–25 тысячах, фиолетовые — на крейсерских 25–40 тысячах, розовые выше 40 тысяч футов, это обычно бизнес-джеты и военные. Кликните по самолёту, чтобы увидеть маршрут и трек за последние сутки; ссылки ведут на страницы рейса и конкретного борта с историей за 30 дней.
Позывной и номер рейса — не одно и то же. В эфир самолёт передаёт позывной ICAO вида BAW117 (British Airways, рейс 117), а на табло в аэропорту тот же рейс называется BA117 по коду IATA. Поиск понимает оба варианта. Маршрут «откуда — куда» берётся из базы позывных, которую ведут энтузиасты Virtual Radar Server, поэтому для чартеров, перегонов и частных бортов он может отсутствовать: у них либо нет постоянного позывного, либо вместо него передаётся регистрация. Регистрация, например RA-73001 или G-EUUU, привязана к конкретному планеру и не меняется при смене рейса.
Покрытие не полное. Над океанами, в Сибири, Африке и Центральной Азии приёмников мало, поэтому самолёт может «исчезать» на середине маршрута и появляться ближе к берегу. Часть военных и государственных бортов летает без ADS-B или с искажёнными данными, некоторые частные владельцы просят сети не показывать их. Данные обновляются с задержкой от нескольких секунд до двух минут и предназначены для наблюдения, а не для навигации или принятия решений о полёте. Источники: OpenSky Network, adsb.fi и adsb.lol (позиции), OurAirports (аэропорты), Virtual Radar Server standing data (маршруты и авиакомпании), aviationweather.gov (погода METAR и TAF), FAA (NOTAM).